2019年年底，漢十、鄭萬高鐵通車后，襄陽跨入“高鐵時代”。也是在2019年，襄陽機場國內通航城市達到31個，航線24條，運輸旅客吞吐量已經突破180萬人次。那么，高鐵與機場之間，除了差異發展、錯位競爭，有沒有聯絡互動的可能呢？

近日，有市民在12345政風行風熱線留言：根據國家發改委《關于促進樞紐機場聯通軌道交通的意見》中指出，區域樞紐機場應盡可能聯通干線鐵路、或城際鐵路、或市域鐵路、或城市軌道交通，有效輻射周邊300-500公里范圍內地區。目前國內已有36個城市機場計劃引入高鐵，既有北京、上海、廣州等一線城市機場，也有像衡陽、湛江這樣的三線城市機場，湖北目前武漢天河機場已經實現了飛機場和高鐵換乘，正在建設的荊州沙市機場也有把荊荊高鐵引入的打算。建議考慮讓襄陽機場引入高鐵，比如借鑒湛江經驗，修建鄭渝高鐵（呼南高鐵）聯絡線進入襄陽機場并規劃襄陽老河口市域鐵路接入口。

對此，市發改委進行了回復：您好！感謝您對襄陽交通事業發展的關注關心。目前，我市正在編制軌道交通近期建設規劃，你所關心的問題我們將通過城市軌道交通的方式解決，盡量為市民提供方便快捷的出行方式。再次感謝您對襄陽市發展和改革委工作的理解和支持。

另據了解，根據襄陽市自然資源和規劃局2019年9月公示的《襄陽市城市軌道交通線網規劃》（調整），遠景線網規劃中，1號線東北端終點為襄陽劉集機場。

       1號線：為西南到東北方向骨干線，連接襄城、樊城及襄州，串聯襄城南部文化旅游區、龐公新區、解放路、人民廣場、民發世界城、航空路、襄州區政府、襄州站、三董水庫及襄陽機場等。線路起點為唐城西側停車場，途徑向陽路、星光大道、定中街、大慶東路、永安南路、航空路、園林大道、永安南路、華強路、?？诼贰⒅楹４蟮?、機場路，終點為襄陽劉集機場。線路總長31.12km，設車站22座，其中換乘站5座，分別與2、3、4、5號線換乘，其中與4號線換乘兩次。1號線設1座停車場（龔家臺停車場）、1座綜合基地（魏莊綜合基地）。

       1號線支線：為1號線襄州站與2號線漢水站的連接線。該支線的作用是實現襄陽三大樞紐（劉集機場、襄州站、襄陽東站）間的直連。線路長度4.17km，設車站2座，均為換乘站，可與2、4號線換乘。

       2號線：為東西向骨干線，連接牛首鎮、樊城、魚梁洲、東津，串聯襄陽客運西站、樊西片區、諸葛亮廣場、襄陽火車站、魚梁洲、東津CBD、東津新鎮、襄陽東站等。線路起于牛首鎮的襄陽客運西站，沿物流大道、廖家莊路、七里河路、中原路、明晶巷、旭東巷，跨越漢江進入魚梁洲，然后再次跨越漢江進入東津，經金源路，向南轉入浩然大道，然后轉入漢廣大道、鹿鳴路，經王家河路最終到達襄陽東站。線路總36.52km，設車站23座，其中換乘站7座，分別與1、1支、3、4、5、5支號線換乘，其中與3號線換乘兩次。2號線設1座停車場（王臺村停車場）、1座車輛段（王家咀車輛段）。

（來源：襄陽廣播電視臺）