本市環線提速改造內環工程分為東線和北線兩部分，一旦建成，從高新區到襄陽東站等通行將大大提速。從本月起，這一改造中橫跨鄧城大道和襄陽大道十字路口的鄧城大道立交，開始對北側施工，附近道路也會封閉一年半。 

3月31日上午，記者在本市環線提速改造工程內環東線的施工現場看到，施工人員正在進行鄧城立交的樁基施工。據介紹，鄧城立交南側的施工去年底就開始，從本月起施工方將進入路口北側施工。

市環線提速改造（內環）工程項目副經理劉小成說：“我們即將封閉的路段是，鄧城大道和襄陽大道交匯的以北一直到富康大道，這是一個雙向6車道的高架橋設計，橋寬26米。”

據了解，跨鄧城大道和襄陽大道十字路口的鄧城立交，全長832米。此次計劃封閉的是路口北側一段長680米的機動車道，封閉時間是18個月。施工封閉期間，機動車輛在封閉區域外側道路通行，全路段范圍內禁止車輛停放。按照交警部門此前發布的通告，封閉本打算從4月1號開始，不過受天氣和施工進度影響，道路封閉推遲了四天。 

劉小成說：“因為最近受雨水影響，整個混凝土還在養護期。因此，我們將打圍的時間調整到4月5號，確保后期市民通行的道路質量。” 

本市環線提速改造內環工程，分8公里長的東線和7.1公里的北線兩部分，計劃用三年時間建成。項目建成后內環北線將不設紅綠燈，從長虹北路到高新區只需不到10分鐘，而內環東線建成以后，從高新區到襄陽東站也只需要十幾分鐘。與此同時，內環東線還將與東西軸線打通，屆時將大大提升樊城和襄州前往襄陽東站和襄陽機場的行車速度。

背景資料

襄陽市環線提速改造（內環）工程是打造“半小時交通圈”的核心節點，其與東西軸線圍合而成的區域是城市交通量集中區、產業聚集區和人口密集區，工程的實施，將帶動整個老城區、產業區和 CBD 商業區的發展。同時對提高襄陽市城市整體的人居環境、進一步豐富和彰顯現代化區域中心城市的特征和內涵、形成新的城市風貌和景觀均有重要的意義。

襄陽市環線提速改造（內環）項目分為內環北線和內環東線兩條主線，項目建設期三年，總投資34.46億元，其中建安費27.96億元，采用PPP模式建設：

（1）內環北線內環北線建設范圍為奔馳大道~長虹北路。全長約7.11km，高架全長6.88km，采用“主線高架+地面輔道”的建設方式布置。其中，新建跨襄陽北鐵路編組站大橋全長920m，小清河大橋全長310m。

（2）內環東線全線由東內環襄陽大道段與襄陽市東津新區襄陽大道互通式立交組成。全長約8.28km，其中橋梁全長約2.84km。內環東線包括四大節點：東津立交、濱河路、航空路立交和鄧城大道立交。

中建三局基礎設施建設投資有限公司施工標段共包含樁基1144根，承臺337座，墩臺360座，現澆混凝土箱梁67聯，跨小清河預應力混凝土懸澆箱梁1聯，鋼箱梁16聯（包含兩座人行天橋）。