環線提速改造一期工程，全長15.28公里，橫跨東津、高新、襄州三個城區，總投資約34.46億元，建安費約27.96億元。分為北線和東線兩部分，北線從奔馳大道至團山大道，全長約7.11公里，橋梁約6.88公里，包含世界首座齒輪齒軌式轉體斜拉橋—襄北編組站大橋和湖北省內最大跨徑的雙幅連續梁橋—跨小清河大橋。東線從富康大道至襄江大道，全長約8.28公里，橋梁約2.84公里，包含東津互通、鄧城大道立交、航空路、濱河路四個節點。

在市委市政府堅強領導下，各相關部門的大力支持下，市住建局發揚拼搶實的精神，項目參建各方通力合作，克服新冠疫情、跨鐵施工等難點問題，精心組織施工，嚴抓工程質量，狠抓安全生產，搶抓工程進度，連續三個春節未停工，艱苦奮戰一千多天，確保環線提速改造一期工程順利如期通車，打造了精品工程、民生工程、放心工程、廉潔工程。

襄北編組站大橋是項目的控制性節點工程，大橋全長920米，寬37.5米，主塔高約140米，為雙獨塔雙索面混合梁斜拉橋，是世界跨越鐵路股道最多的橋梁，世界上最大重量齒輪齒軌式轉體橋。根據工程的特點，項目針對大噸位齒輪齒軌式多點支撐轉體系統設計與施工難度高、鋼混結合梁施工技術復雜等技術難題，開展核心技術攻關，實現了“三項國內首次應用”：國內首次采用雙排樁進行既有線深基坑防護；國內首次在跨鐵路線橋中采用耐候鋼材料；國內首次采用轉體+懸臂拼裝技術上跨既有線。采用新技術、新工藝、新材料、新設備攻克齒輪齒軌式轉體斜拉橋建造關鍵技術，順利完成大橋建設任務。

跨小清河大橋全長310米，寬32.5米，是襄陽市第5座小清河橋，大橋兩端專門設置有4座梯道橋，供行人和非機動車跨越小清河，這也是市區環線高架橋唯一一處允許行人和非機動車通行的路段。

項目堅持精益建造，匠心爭創“魯班”工程獎。累計研發重大科研課題3項，申請專利41項，形成工法4項，獲得全國BIM技術智慧建造創新大獎等5項技術大獎。

環線提速改造一期工程的通車，順利打通了高新區襄北編組站和小清河兩大交通瓶頸，標志著中心城區環線實現全線連通，同時將有效緩解鄧城大道沿線及光彩路口交通壓力，進一步緊密高新區、自貿區與城市中心區域的聯系，提升中心城區的交通承載能力和快速通行能力，對助推襄陽產業經濟發展、助力襄陽都市圈高質量發展有著重要意義。