世界首座
齒輪齒軌式轉體斜拉橋
——襄北編組站大橋
順利合龍
6月8日
襄陽北編組站大橋
最后一段鋼主梁吊裝到位
標志著世界首座
齒輪齒軌式轉體斜拉橋順利合龍
預計在今年8月底建成通車
今天上午，記者在現場看到，工人們操作橋面吊機，經過40多分鐘的精細作業，成功完成最后一片鋼主梁的牽引吊裝。 襄陽北編組站大橋為雙獨塔、雙索面混合梁斜拉橋，主橋長920米，跨越襄陽北編組站內32股鐵路線，是國內跨越鐵路股道最多的橋梁。 大橋主跨520米，采用“混凝土橋面板+鋼主梁”的組合結構形式，跨越襄陽北編組站。本次吊裝的最后一段鋼主梁長 12.05 米，重 43 噸，距地面 21.95 米，在橋面吊機的牽引下精準吊裝到位。至此，襄陽北編組站大橋主梁全部貫通，大橋全橋合龍。
中鐵十一局建設者分別在T3、T5主塔兩側各設置一臺橋面吊機，兩個作業面同時向跨中進行懸拼作業。施工過程共申請鐵路營業線“天窗點”216次，先后克服了營業線施工安全風險高、鋼梁節段散拼線性控制難等難題，創造了“耐候鋼梁節段懸拼施工”新紀錄，為后續國內同類型城市交通項目設計、施工積累了寶貴經驗。 襄陽北編組站大橋于2022年8月3日、9月20日分別完成T3、T5主塔轉體施工。大橋采用了新型齒輪齒軌式多點支承轉體系統，是世界首座齒輪齒軌式轉體斜拉橋，最大轉體重量32000噸，相當于約700架C919客機的重量，開創了“智能式轉體施工”新紀錄。 2022年8月3日襄陽北編組站大橋T3主塔轉體施工 2022年9月20日襄陽北編組站大橋T5主塔成功轉體 據了解，中鐵十一局集團在該項目成立了“技術分中心”“BIM分中心”和“勞模創新工作室”，在襄陽市建管中心、武漢鐵路局襄陽指揮部的指導下，聯合設計院、高校、生產廠家等多家單位進行技術攻關、工裝研發等，為大橋建設順利推進提供了技術保障。
成 績 截至目前，該項目實現了“四項國內首次應用”技術突破，獲得發明專利10項，實用新型專利42項，國家級QC成果一等獎3項，國家級BIM應用技術二等獎2項，發表核心論文15篇，形成專著1部、標準2部。先后獲評湖北省建筑施工現場黨建、質量、安全、綠色、智慧、文明“六個工地”示范項目、全國建設工程項目施工工地安全生產標準化學習交流項目。
襄北編組站大橋建成后
將有效解決襄陽市被鐵路東西分割
長期因穿越鐵路通道較少
造成交通擁堵的困擾
打造了襄陽“半小時交通圈”
進一步緊密了
襄北汽車高新技術產業區
自由貿易試驗區
與城市中心區域的聯系
對助推襄陽產業經濟高質量發展
具有重要作用
0710-3235377