城市發展，交通先行。

一條路，一座城。作為一條環城交通大動脈，內環線不僅是襄陽“一心四城”的重要紐帶，見證著城市的日新月異、繁華走向，更影響著一座城市的發展格局，承載著襄陽人建設中心城市的偉大夢想。

2022年4月7日，我市舉行內環提速改造二期工程開工儀式。該工程全長約30公里，總投資近百億元，5個標段同步開工，計劃兩年建成通車。

齊整的樁基、壯觀的橋墩、標準的施工現場……中交第二公路工程局有限公司（簡稱中交二公局）是公路橋梁工程建設的國家隊、主力軍，在建設襄陽內環線西北角（環線提速改造二期工程三標段）的光榮重任中，始終堅持黨建引領，砥礪前行、大干快上，為建設襄陽半小時交通圈、加快推動襄陽都市圈高質量發展貢獻力量。

攻堅克難??營造一流施工環境

環線提速改造二期工程三標段包括內環北線西段、內環西線北段兩部分，全長約4公里，除起點地面段以外，其余均采用“主線高架＋地面輔道”鋪設，建設4條上下橋匝道，以及臥龍大道與大力大道相交處1處全互通立交。

項目開工后，在市住建局、市政府投資工程建設管理中心、高新區管委會等單位的大力支持下，工程進展迅速。2022年5月1日，該項目開鉆首根樁基，拉開了橋梁樁基施工的序幕，隨后短短一個月，主線橋樁基澆筑迅速“破百”。

兩個月后，項目澆筑首個承臺，橋梁承臺施工由此開啟。

5個月后，隨著北線西段漢江路下橋匝道2＃－1樁基灌注完成，標志著內環提速改造二期工程三標1＃－31＃樁基全部完成，全面進入下構施工階段。

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截至目前，工程項目橋梁樁基完成606根，完成率92.7％，承臺完成173個，墩身完成161個，下構完成比例75％；現澆箱梁完成14聯，完成比例67％；鋼箱梁完成3聯，完成比例25％，已完成合同總額的50％。

基礎設施建設，最大的難點在于房屋征遷、管網改線。在工程建設過程中，中交二公局的建設者們緊密聯系地方黨委政府和職能部門，進村入戶、登門拜訪；群眾搬遷不便，主動出人出車；管網線路不明，攜手共同研判、全力推進。

綠化移植、拆除交安設施、清理施工紅線范圍內的房屋是工程建設的前提條件。市政府投資工程建設管理中心會同高新區建設、公安等部門多次踏勘現場，在規定時間迅速拆除、轉遷到位，保障施工進度。

由于施工位于城市主干道上，道路兩側的強電、弱電市政綜合管線所涉及的權屬單位最多、線纜最多最雜，一度成為制約工程施工的最不利因素。環線提速改造二期工程三標段項目部采取“大包＋統一協調”的策略，減少協調難度，終于在今年農歷春節前率先完成全部弱電光纜的遷改。

六條10千伏線、兩處110千伏高壓線、自來水主干管道、燃氣管道遷改一度成為工程的“攔路虎”，經過市住建部門的協調，供電、供水、供氣等部門和施工單位通力合作，在環線提速二期五個工程標段中率先完成所有管線管網的遷移，這為工程建設創造了良好的施工環境。

日夜奮戰??“匠心”打造標桿樣板工程

自開工建設以來，在中交二公局項目經理楊志偉和康力時代監理公司總監廖常水的帶領下，項目部緊緊圍繞品質工程、標桿工程目標，全面提升企業安全、質量、環保和疫情防控綜合管理水平，確保施工期間“安全零事故、質量零缺陷、環保零污染、疫情零感染、問責零容忍”。

堅持安全第一，堅決守住事故死亡率為零、重大隱患為零兩條底線，強化安全主體責任落實、安全風險防控、隱患排查治理、安全標準化建設四項措施，打造成全員主動履職、安全管控有力、安全文化先進，與高質量發展要求相適應的標桿工地。

堅持標準化建設，切實打造標準化工地，著力推進現場布設、施工工藝、管理行為標準化創建，以技術創新推動新技術、新工藝、新設備和新材料應用，保障工程建設進度。

堅持生態環保，增加揚塵治理設備、人員及資金的投入，嚴格貫徹落實揚塵治理8個100％，變整治為防治，化被動為主動，將揚塵治理納入工地常態化管理，建立長效機制，打好藍天保衛戰，樹立了襄陽市政環保標桿新形象。

該項目橋梁地質條件較差，樁基深度較深，最長樁基深度達到57米，圓礫層旋挖鉆施工難度大，極易出現漏漿、塌孔現象。為保障工程質量，項目部采取提高泥漿比重，控制一次性鉆進深度，出現漏漿狀況時，及時回填黏土進行填充堵漏，待泥漿面穩定后，再進行鉆孔作業的方式確保工程質量。經專業檢測機構檢測，已完成的600多根樁基，合格率達到100％，樁身質量判別均為一類樁，質量優良。

工程項目不再那么冰冷，而是承載重托、肩負使命，有發展溫度、有幸福質感的民生工程、民心工程。

你對群眾有感情，群眾才會對你有感情；你把群眾放在心上，群眾才會把你放在心上。在建設過程中，該項目與重要交通線臥龍大道重合，為了減少施工對日常交通的影響，中交二公局科學規劃作業范圍，占最少的路、干最快的活。

今年3月，內環提速改造二期工程三標段工地作為唯一的市政項目工地代表，全程接受國務院安委會第五綜合檢查組的檢查，獲得檢查組的充分肯定。

中交二公局大干快上　沖刺全線貫通

作為備受社會關注的市政項目，中交二公局在承建內環提速改造二期工程三標段過程中，大干快上，以“起步即沖刺、開局即決戰”的干勁，實施精細化管理、科學化調度，用汗水和智慧打造一座豐碑工程。

針對工期壓力大、施工組織難情況，項目部按照今年底主線貫通的目標，倒排施工計劃，加強組織協調，做優資源配置，同時優化施工方案，確保技術先行，挑選優質隊伍，強化分包管理。

內環北線互通立交主線及B、C匝道橋上跨臥龍大道高架橋，鋼箱梁吊裝單跨最大跨度76米，吊裝高度近20米，交通組織難度大，吊裝安全風險高。為此，項目部借助專業分包隊伍的技術優勢和施工經驗，編制專項施工方案進行專家論證，并做好施工各環節的條件驗收和安全管控。

由于施工區域位于襄陽南北通行主干線臥龍大道上，交通疏解難，施工安全及交通安全風險極高。為加快施工進度，今年3月7日至11月25日，中交二公局以分時段、分路段占用臥龍大道的輔道、主道進行打圍施工。

為減輕交通對城市的影響，項目部聯合住建、交警等部門編制切實可行的施工交通疏解方案，采取多樣化的告知渠道，擴大告知范圍，合理引導人車分流，保證車輛通行安全。

工欲善其事，必先利其器。在建設過程中，項目部還大力推動技術創新、工藝改進，積極推行“大型化、工廠化、預制化、裝配化”四化施工理念，承臺、墩身鋼筋整體預制安裝，梁底擋塊預制安裝作業，提高了工程質量的同時，加快了施工進度。

鋼筋加工設備采取“智能化減人、自動化換人”的思路，引進全自動滾籠機、智能化數控彎曲中心等設施設備，加快了工程進度的同時，降低了勞務用工量。鋼箱梁焊接采用全自動埋弧焊機替代人工操作，提高了生產效益，穩定了焊接質量。

乘勢而上風帆勁、砥礪前行干勁足。為加快項目建設，市住建局專門成立了工程指揮部，抽調精兵強將掛圖作戰，黨員干部將辦公室搬到一線建設工地，與施工人員同吃、同住、同辦公，全力幫助解決工程建設過程中遇到的難題。

與此同時，市住建局在環線提速改造項目五個標段開展“五比”（比安全、比質量、比進度、比形象、比創新）競賽，定期開展評比，營造“比學趕超”的競爭氛圍，形成推進項目建設合力，全面提升項目質量水平。

提升城市能級　構建內暢外快的城市路網

去年6月，省第十二次黨代會提出，大力發展襄陽都市圈，支持襄陽打造引領漢江流域發展、輻射南襄盆地的省域副中心城市，建設聯結中西部新通道的核心樞紐節點，輻射帶動“襄十隨神”城市群發展。

面對這一歷史機遇，今年市政府工作報告明確提出：襄陽要努力做強產業、做大城市、做優環境、做多人口，進一步提升經濟量級、產業層級、城市能級。加快城市快速路網建設，確保內環提速改造一期建成通車、二期主線貫通。

內環提速改造項目是襄陽打造“半小時交通圈”的核心支撐，是豐富城市形態，完善城市功能，發展城市經濟的重大突破口，是加快推動襄陽都市圈高質量發展的重大舉措。

南船北馬、七省通衢。一條環線改變不僅是出行效率，更暢通著經濟血脈，促進人才、企業、貿易等多領域的相融相通。內環提速改造項目建成后，屆時，襄陽將成為省內第二個同時擁有快速、完整“內外環線體系”的現代化城市。

凝心聚力鑄精品，攻堅克難鋪坦途。未來，中交二公局將始終堅持“讓世界更暢通、讓城市更宜居、讓生活更美好”的企業愿景，強化國企擔當，全力推進內環提速改造項目建設，深度參與并支持襄陽城市基礎設施建設，助推襄陽都市圈高質量發展。