8月3日下午，
湖北襄陽(yáng)環(huán)線(xiàn)提速改造一期工程
襄北編組站大橋T3主墩順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體，
開(kāi)創(chuàng)了臨近既有鐵路線(xiàn)齒輪齒軌
轉(zhuǎn)體梁施工的“世界新紀(jì)錄”。
它也是世界上首座齒輪齒柜式轉(zhuǎn)體斜拉橋。
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8月3日下午14:20，隨著指揮中心下達(dá)指令，襄北編組站大橋T3主橋墩正式開(kāi)始轉(zhuǎn)體作業(yè)。
據(jù)了解，襄北編組站大橋是襄陽(yáng)環(huán)線(xiàn)提速改造一期項(xiàng)目的控制性節(jié)點(diǎn)工程，由襄陽(yáng)市政府投資工程建設(shè)管理中心建設(shè)、中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵十一局承建。大橋主橋長(zhǎng)920米，寬37.5米，主跨長(zhǎng)520米，橫跨襄北編組站32股鐵路線(xiàn)，是國(guó)內(nèi)跨越鐵路股道最多的橋梁。中鐵十一局襄北編組站大橋總工程師郭金勇介紹，此次進(jìn)行轉(zhuǎn)體作業(yè)的是位于襄北編組站東側(cè)的T3主墩，它重達(dá)3.2萬(wàn)噸，在電力驅(qū)動(dòng)下，有6臺(tái)滾輪小車(chē)帶動(dòng)齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，將在鐵路90分鐘“天窗點(diǎn)”內(nèi)，完成順時(shí)針旋轉(zhuǎn)77度的“華麗轉(zhuǎn)身”。“由于該橋轉(zhuǎn)體所用的齒輪直徑和轉(zhuǎn)體重量，目前在世界上都是最大的，因此襄北編組站大橋也成為世界上最大重量的齒輪齒軌式轉(zhuǎn)體橋。”下午15:45，經(jīng)過(guò)85分鐘的不間斷作業(yè)，襄北編組站大橋T3主墩順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體作業(yè)。根據(jù)工程計(jì)劃，T5主墩將在今年9月份進(jìn)行轉(zhuǎn)體，之后橋梁將全面進(jìn)入懸拼階段。
襄陽(yáng)市政府投資工程建設(shè)管理中心項(xiàng)目經(jīng)理周鈐表示，此次轉(zhuǎn)體梁施工的成功，不僅是國(guó)內(nèi)“部分轉(zhuǎn)體+部分懸拼”工藝的首次嘗試，也開(kāi)創(chuàng)了臨齒輪齒柜轉(zhuǎn)體斜拉橋施工的先河，更為后續(xù)國(guó)內(nèi)同類(lèi)型交通項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
根據(jù)工程安排，整個(gè)襄北編組站大橋預(yù)計(jì)在2023年6月貫通。屆時(shí)，它不僅能為襄陽(yáng)新增一條跨鐵快速通道，方便市民交通出行；更能進(jìn)一步緊密襄北汽車(chē)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)、自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)與城市中心區(qū)域的聯(lián)系，對(duì)助推襄陽(yáng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮極其重要作用。
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