金橋架，南北更暢。

鳳雛飛，東西任翔。

夜幕降臨，華燈璀璨，車輛如梭，鳳雛大橋像一顆藍寶石鑲嵌在漢江上。這座通車三年多的漢江首座三塔式懸索橋，一度成為襄陽最知名的網紅橋，至今還吸引著不少市民、游客前來“打卡”。

作為我市第一個落地實施的PPP市政工程項目，鳳雛大橋不僅為襄陽新增了一條過江通道，緩解了交通壓力，而且創造了多個市政建設之最，實現了市政基礎設施領域投融資、運營主體多元化，為襄陽實施大型工程建設提供了借鑒和示范。

2023年12月，襄陽鳳雛（龐公）大橋榮獲中國建設工程魯班獎（國家優質工程）。該獎是中國建筑行業建設工程質量最高榮譽獎。

中交國家隊“出征”誓創魯班獎

城因水而秀美，水因城而靈動。襄陽多水，自然多橋。

滔滔漢江穿城而過，漢江一橋結束了襄城、樊城兩城擺渡的歷史，但由于歷史原因，當時建成的公路橋橋面過窄，行車擁擠，維修不便。隨著我市經濟社會發展，漢江一橋越來越無法滿足市民交通出行需求。

為改善交通，市委、市政府決定在漢江一橋下游增加一條過江通道。2016年10月，鳳雛大橋開始動工。在開工儀式上，中交二航局下定決心爭創魯班獎，用一流的工程建設一流的大橋。

這份底氣，既源于襄陽城市建設的飛速發展，也來自施工企業的信心——

作為一家走過73年風雨歷程的在鄂央企、國家一流造橋“國家隊”，中交二航局從南京浦口碼頭起家，而后沿長江而上，扎根武漢，積極融入湖北，不斷為長江經濟帶建設和湖北經濟社會高質量發展注入強勁動能。

1952年，中交二航局因修建長江沿線碼頭進入湖北市場，從此與湖北風雨同舟。多年來，中交二航局先后承建了武漢客運港、武漢新港、鄂東大橋、白沙洲大橋、軍山大橋、陽邏大橋、二七大橋、武漢繞城高速、武漢東風大道、武漢常青立交等一大批交通重點工程。

建設陽邏港在內的500余座港口碼頭，打通長江東西“黃金航道”；用10余條地下隧道工程打破長江南北“壁壘”；用1000余公里高等級公路和300余公里高鐵編織長江沿線路網……中交二航局用一座座超級工程推動長江經濟帶綜合立體交通走廊高質量發展。該公司承建的G348三峽公路已通車，它將三峽大壩、葛洲壩、三峽人家、三游洞等多個景區相連，被評為全國交旅融合創新項目。

絕壁搭設天梯，長江鑄造飛龍。據不完全統計，多年來，中交二航局以橋為媒聯通江河，承建50余座長江大橋，讓天塹變通途，造福長江兩岸群眾。

襄陽自古就是交通要塞，素有“南船北馬”“七省通衢”之稱，交通優勢得天獨厚。當時，襄陽正大力推動城市發展，改善市民出行，而作為交通市政建設王牌軍的中交二航局，無疑是襄陽重塑“七省通衢”的生力軍。

“從2016年入駐到2017年開始大規模建設，鳳雛大橋是我們的‘開山之作’。”現任中交二航局207國道襄陽段改建項目書記張小飛回憶說，施工技術管理人員全部扎根在項目工地，大家鉚足了勁干，表示“開山之作”必須要贏得好口碑。

“保姆式”服務為大橋建設提速添彩

工欲善其事，必先利其器。作為全市首個采用PPP模式建設的項目，市住建局、市政府投資工程建設管理中心組建鳳雛大橋工作專班，參與設計方案評選、項目前期手續辦理、房屋征遷、大橋建設等全過程。

前期策劃工作是一個項目的支撐，往往決定著工程的成敗。就鳳雛大橋而言，僅專題研究事項就達十三項之多，涉及規劃選址意見、用地預審意見、地質災害評估、壓覆礦產資源調查、水土保持方案評估、工程地震安全性評估、防洪影響評價、通航安全論證、環境影響評估、節能評估、漢江襄陽段長春鳊國家級水產種質資源保護區影響論證、社會穩定性風險評價、文物調查勘探報告等。

“很多研究事項不僅要專業報告，還要組織專家論證，更重要的是要去上級機關溝通協調。”時任市政府投資工程建設管理中心道橋工程部部長曾琳回憶說，在開展工程前期準備的一年多時間里，他和同事們幾乎每周都要去武漢、上海，常年奔走于長江委和省水利廳、省生態環境廳、省交通運輸廳等十幾個部門，組織研究單位進行專題研究，反復協調溝通。最終，經過努力，項目前期工作時間壓縮了一半。

大橋開建后，市政府投資工程建設管理中心派出專人為大橋建設單位提供“保姆式”服務，代表政府協調不同單位，解決施工難題，同時對大橋建設過程進行全程監督。

在大橋2.6公里長的建設線路下，有很多強電、燃氣、供水、弱電管線橫穿、豎穿，影響大橋南北錨碇、大橋南北兩岸橋墩樁基建設，協調及施工難度都很大。派駐的工作人員經常現場辦公，積極協調管線單位，一天要接打幾十個電話。

房屋征遷工作是鳳雛大橋項目推進過程中的“硬骨頭”。為做好征拆工作，加快施工進度，市住建局、市政府投資工程建設管理中心聯合相關部門多次到市民家中進行溝通協調，擬訂PPP項目征遷資金使用和撥付程序試行辦法，切實維護資金安全和群眾合法權益。

克難攻堅創造多個市政建設之最

作為我市代表性市政工程，鳳雛大橋不僅創新了襄陽市政工程建設模式，而且在實際建設過程中創造了襄陽多個市政工程之最。

創新市政工程建設模式。鳳雛大橋既是襄陽市第一個落地實施的PPP項目，也是湖北省首批政府與社會資本合作項目，入選財政部第三批PPP示范項目，由中交二航局采用“PPP+政府采購”模式建設。

該模式實現了襄陽市政基礎設施領域投融資、運營主體多元化，為襄陽今后實施大型工程建設提供了借鑒和示范。同時，充分體現了中交二航局作為大型建筑業綜合服務商的全產業鏈一體化服務優勢，項目的規范性、可操作性具有很好的示范效應。

由市政府和中交二航局合資成立的項目公司堅持在夯基礎、強能力、講紀律、建品牌、促發展上持續發力，把握投資項目全生命周期風險防控，圍繞重點領域、關鍵環節，真正做實做優項目投資，全面帶動和促進項目投資工作，加強成本管控，控制總體投資規模，防范和應對項目投資管理風險，有效提升投資項目管理能力和管理質效，提高項目投資管理水平。

在大橋建設過程中，建設者們克服漢江地質復雜、圍堰施工風險高、錨碇施工技術要求高、超高性能混凝土應用難度大、漢江水環境保護、疫情影響等一系列難題，確保大橋如期建成通車。

在大橋深水基礎施工中，建設者們積極應對漢江流域復雜卵石層地質給水中施工帶來的巨大挑戰，靈活采用大直徑液壓回旋鉆成孔工藝，成功將全部鋼護筒施打至設計深度；在雙壁鋼圍堰下沉施工中，采用水淼配合空氣吸泥，輔以增加圍堰自重的方式有效提升了圍堰在進入礫石層后的下沉速率，縮短了項目建設工期。

在臨江城區錨碇施工中，建設者們準確把握工程地質特點，實現了國內首次將液壓抓斗與沖擊鉆相結合的成槽施工工藝應用于國內最小直徑（35米）圓形地連墻施工，不僅解決了強透水地層易塌孔的技術難題，保證了地連墻成槽精度、質量與工效，還節約了設備使用維護成本，提升了現場文明施工水平，取得了明顯的經濟與社會效應。

鳳雛大橋有3個橋墩橫跨江面，兩側各有一個邊墩，江中的2號主墩承載力最大，也最為關鍵。在鋼混結合型主塔施工中，中交二航局的建設者們將自主研發的超高性能混凝土應用于鋼塔柱與混凝土塔柱結合段大體積混凝土澆筑中，有效解決了索塔鋼混結合段混凝土易開裂的技術難題，大幅提升了橋塔結構的安全性與耐久性。

鳳雛大橋所在漢江水域是襄陽市重要水源地，為國家一級水源地保護區。為保護環境，中交二航局秉承文明、綠色、環保的施工理念，制定完善的泥漿處理方案，設計出一款環保型泥漿輸送系統，將水上樁基施工產生的廢棄泥漿引流至陸上廢棄泥漿池集中處理，獲得實用新型專利。

鳳雛大橋作為世界首例大體積UHPC材料在索塔鋼混結合段的成功應用，科技成果被評為中國水運建設行業協會科學技術獎二等獎；三塔鋼混結合梁懸索橋施工關鍵技術研究被中國公路學會評價委員會認定為總體上達到國際先進水平。

此外，該項目還先后獲得湖北省建筑工程安全文明施工現場、湖北省建筑結構優質工程、湖北省工人先鋒號、全國工人先鋒號、公路交通優質工程獎等榮譽，成為文明綠色施工的標桿工程。

建造傳奇大橋打造城市新地標

從襄城龐公到樊城人民廣場，2600多米的直線距離，以前需要繞行漢江一橋，開車需要二十多分鐘，現在走鳳雛大橋，開車只需兩三分鐘。

鳳雛大橋通車后，不僅為襄陽新增一條過江通道，極大緩解了過江通行壓力，讓市民出行更便捷、生活更美好，而且將人民廣場和龐公片區連成一體，對于疏解樊城老城區的人口和產業，促進經濟社會發展具有重大意義。

作為漢江首座三塔式懸索橋，鳳雛大橋造型獨特，大橋外觀整體為天藍色，與漢江交相輝映，成為古城襄陽又一地標性建筑。

2021年，經部門推薦、網絡投票、專家評選等程序，鳳雛大橋成功入選襄陽市十大優秀市政園林項目。專家這樣評價：三塔聳峙，凌云展雄風；彩索勁懸，碧水貫長虹。高標雅韻增勝境，鴻作偉姿添芳容。坦途凌波，暢連繽紛兩岸；科技結晶，通達錦繡未來。

作為中央在鄂大型建筑施工企業，中交二航局早已將襄陽視為值得深度合作、共創未來的好伙伴，先后承建了鳳雛大橋、魚梁洲隧道、襄陽繞城高速南段、207國道改擴建、農村危橋改造等重點工程項目，與襄陽這座城市榮辱與共、血脈相連。

奮進新時代，開啟新征程。未來，中交二航局將始終堅持以“讓世界更暢通，讓城鄉更宜居，讓生活更美好”為使命，強化國企擔當，聚焦“大交通、大城市”，深度參與襄陽城市基礎設施建設，打造更多優質精品工程，助推襄陽都市圈高質量發展。