作為連接東津和樊城的重要通道——魚梁洲隧道自去年10月正式開通以來，每天車流量很大。每日零時至6時，隧道臨時封閉，這讓一些市民十分疑惑。

魚梁洲隧道為何選擇夜間封閉？封閉后，隧道里面到底在開展什么作業？4月25日凌晨，記者跟隨中交二航局隧道運營人員進入夜間封閉的隧道一探究竟。

隧道日均通車超4萬輛 早晚是高峰時期

25日零時，隨著魚梁洲隧道管理中心調度長發出隧道夜間封閉的指令，巡檢人員開始對東津和樊城兩端的出入口同時進行封閉，忙碌了一天的隧道得以“閑下來”。

“我們先封閉兩側的入口，通過視頻監控確認隧道內沒有車輛行駛后，再封閉出口。”中交二航局襄陽項目公司運維部部長劉冰說，隧道封閉采用水馬和反光擋板兩道護欄，并在出入口前方紅綠燈路口設置醒目標語，便于車輛駕駛人提前調整行車路線。

據了解，魚梁洲隧道每天的車流量在4萬輛以上，節假日可達到5萬輛左右，每天有兩個高峰時段：上午6點半到9點，下午6點到8點。

劉冰說，晚上11點以后，魚梁洲隧道車流量下降非常明顯，這也是他們選擇夜間封閉維護的原因。

夜間定期養護巡檢 保障5000多臺設備正常運轉

魚梁洲隧道封閉后，幾十名作業人員進入隧道開始忙起來，灑水車、洗掃車對瀝青路面進行清潔，清潔人員清理排水邊溝、擦拭裝飾板和電光標識，巡檢人員對隧道設施進行檢修和功能測試。

“不只是掃掃地這么簡單。”劉冰告訴記者，因為隧道內每天車來車往，會產生很多灰塵和尾氣，他們需要清洗隧道的墻壁和電光標識，“如果不及時清理裝飾板和電光標識上的灰塵，不僅不美觀，亮度也會受影響。”

據介紹，魚梁洲隧道內的供配電、照明、通風、給排水、消防、通信廣播、監控、交通誘導設施數量大，共計5000多臺，隧道設施檢修任務被按區段、分批次分解到每天。

劉冰說，每次隧道封閉后，工作人員都要對設施設備進行檢查，做必要的功能測試，同時檢查隧道主體結構狀況，比如墻壁有沒有裂縫、沉管位移情況是否符合設計要求等。

“隧道需要通過預防性養護措施，使其中設施的良好狀態維持得更久。如果出現問題再進行搶修，就會給司乘人員的生命安全帶來威脅。”劉冰表示，夜間封閉保養主要是為了消除設施存在的風險隱患，便于在開放時段為大家提供好的服務。

一個月用電19萬度 2600噸水“隨時待命”

據了解，為了保障隧道正常運轉，魚梁洲隧道管理中心通過高清綜合視頻、主體結構健康監測、通信、消防、電力監控等八大系統，24小時監控隧道設施運行狀況和車輛通行情況。

劉冰說，借助這些系統，不僅可以對行人、逆行、超車、違章停車、拋撒物品等隧道運行異常情況進行自動監測，也可以及時發現交通事故和堵塞情況，還能應對各種突發狀況。同時，隧道內布設有緊急電話系統，司乘人員在緊急情況下按話機按鈕，可直接與監控中心進行通話。

魚梁洲隧道全長5.4千米，只有隧道兩端能夠出入，隧道的消防保障至關重要。據介紹，隧道內全線布設感溫光纖光柵、雙波長火焰探測器、泡沫－水噴霧自動噴淋、消火栓等設施，24小時實時監測火情信息，可以做到第一時間發現、第一時間處理。

劉冰說，隧道兩端的消防水池儲備了約2600噸水，可保障隧道消防設施持續用水30分鐘。同時為了保障設施設備運轉，每個月電量在19萬度左右。

隧道內萬一發生火情，市民該如何逃生呢？劉冰表示，隧道行車方向左側墻壁每隔190米左右就有一處人行橫通道，整條隧道共有28處。一旦發生嚴重火情，滅火是一方面，市民也可通過人行橫通道進入安全通道撤離隧道。

除了火情，防汛對隧道也是一個考驗，一旦發生暴雨后雨水倒灌怎么辦？據劉冰介紹，隧道兩側出入口都有截水溝，可以阻止雨水倒灌，并且雨水泵房內配有6臺900立方米/小時的水泵，能做到隨時抽排。