更加快速、便捷的出行選擇。
規模較大的內河沉管隧道。 襄陽市政府投資工程建設管理中心總工程師張林表示:“中交二航局深耕襄陽已久,是襄陽城市值得深度合作、共創未來的好伙伴。此次魚梁洲過江隧道通車,是中交二航局在建設行業上的實力彰顯與證明,更讓我們深切感受到了二航建設者們勇于開拓的探索精神與踏實肯干的堅強韌勁。” 項目的建成通車,使東津到樊城的行車時間從45分鐘縮短至10分鐘以內,加快了東津、樊城新老城區的聯通聯動,實現了襄陽內環線、繞城高速與樊城、魚梁洲、東津新區的快速連接,使外環高速與內環快速路得以有效串聯,成為引導城市向東拓展、帶動人口聚集和功能轉移的重要交通軸、發展軸和景觀軸,為襄陽市打造“一心四城”空間布局結構提供“加速度”,促進區域經濟發展,有效提升襄陽的區域影響力,助力襄陽打造省域副中心城市。 二、魚梁洲隧道每日0時至6時禁止通行,請過往車輛提前通過其他道路繞行。 八、本通告自魚梁洲隧道試運行開通之日起施行。待《襄江大道魚梁洲隧道管理辦法》出臺后,另行發布通告。 按照國家強制性工程建設規范《城市道路交通工程項目規范》(GB 55011-2021)“3.4.7長度大于1000m的隧道,嚴禁將機動車道與非機動車道或人行道設置在同一孔內”和現行行業標準《城市地下道路工程設計規范》(JJ 221-2015)強制性條款“4.3.2城市地下快速路嚴禁在同孔內設置非機動車道或人行道。”因此魚梁洲隧道禁止行人、非機動車通行。同時,綜合考慮魚梁洲隧道坡度、彎度等因素,禁止摩托車駛入。 受城市用地限制和漢江通航要求,魚梁洲隧道道路線型指標等均按設計速度60km/h的極限值設計,其豎曲線半徑、凹型豎曲線、停車視距等均只能滿足設計速度60km/h指標。因此全線限制速度以設計速度為準,設置為60km/h。另外,隧道全長5.4km,按設計速度通行約需5.4分鐘,停車視距為75m;如按70km/h通行約需4.6分鐘(快48s),停車視距為95m(增加20m),也不符合隧道內通行視距要求。 因襄江大道樊城段長征路下橋匝道位置距離大慶路與清河路交叉口過近,無足夠蓄車區,經過研判隧道開通后該路口流量將激增,高峰時段易因車流量過大擁堵至高架主線。為了保障襄江大道的暢通運行,當發生匝道車輛排隊溢出并影響主線通行時,擬將長征路下橋匝道封閉,需下匝道通行車輛建議直行進入魚梁洲隧道在東津五一路路口掉頭,通過魚梁洲隧道完成繞行,預計繞行時間12分鐘。